目前國內主流的客車（chē）用動力電池普遍采用三元鋰和（hé）磷酸鐵（tiě）鋰電池，三元鋰電池由於安全性問題被“暫時叫停”，未來前景撲朔迷離;磷（lín）酸鐵鋰電池主要由正（zhèng）極材料、負極材料、隔膜以及（jí）電解液組成。作為一個化學電源（yuán）體係，在設計的工作條件範（fàn）圍內一般不容易發生自燃等安（ān）全事故，但鋰離子電池負極主要采（cǎi）用石墨材料，過充電時（shí）易析出鋰枝晶，造成（chéng）電池短路，影響鋰（lǐ）電池的安全性能;同（tóng）時易形成SEI膜（mó）而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大。這就使得現在（zài）絕（jué）大多（duō）數電（diàn）動汽車“不敢”進行快充快放，而隻能采用慢充的形式，嚴重製約了（le）車輛運行效率，給電動（dòng）汽車的推廣普及帶來了不小的障礙。
而鈦酸鋰（lǐ）作（zuò）為鋰離子電池負極材（cái）料，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸（suān）鐵鋰（lǐ）等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離（lí）子二次電池，此外，它還可以用（yòng）作正極，與（yǔ）金屬鋰或鋰（lǐ）合金負極組成1.5 V的鋰離子二次電池。鈦酸鋰電池可以（yǐ）實現6分鍾快充滿電、循環（huán）次數可達2.5萬次以上，這（zhè）在經濟（jì）性上明（míng）顯優於傳統的磷酸鐵鋰電池。傳統鋰（lǐ）離子電（diàn）池（chí）在160攝（shè）氏度環境下就會發生嚴重故障（zhàng），而鈦（tài）酸（suān）鋰電池在240攝氏度高溫下仍（réng）能平穩工作並無過熱現象，其安全（quán）性也不亞於稀（xī）土電池。
由此，基本可以看出，哪家企業掌（zhǎng）握鈦酸鋰材料的（de）核心技術，將擁有獨步天下、藍海泛舟的製控權。
放眼世界，日本、韓國、美國、德國對鈦酸鋰材料都已研究多年。目前（qián），在全球範圍內真（zhēn）正具備鈦酸鋰材料達（dá）成動力（lì）和（hé）產業化應用且超過（guò）8年（nián）以上經驗的企（qǐ）業隻有（yǒu）2家，一家是銀隆（lóng）收購的美國奧鈦納（nà）米（mǐ）技術有限公司，另一家是日本的東芝（zhī）公司。我國目前也有5家大大小小致力於鈦酸鋰電池技術應用開（kāi）發的企業，銀隆新（xīn）能源是當之無愧的領跑者，在分子結構方麵具有領（lǐng）先的（de）核心優勢。
銀隆新能源2010年 9月20日與美國奧鈦納（nà）米技（jì）術有限公司簽訂收購協議，2011年7月22日戰略控股美國奧鈦（tài）納米（mǐ）技術有限公司。
2013年，珠海銀隆在（zài）基本“吃透”鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術之後，啟動了鈦酸鋰電（diàn）池的量產（chǎn），同時也不斷在國（guó）內外尋求試（shì）運行的（de）機會，其中一（yī）輛（liàng）銀通電動大巴在德國漢（hàn）堡的公交線路上跑了半年，成為首輛（liàng）在德國運營的中國純電動公交車。
多年以來，通過戰略（luè）控（kòng）股美（měi）國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的（de）“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題（tí）”、“電池壽命問題（tí）”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相（xiàng）對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。
2015年，銀（yín）隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。
隨著這兩年來新能源汽車逐漸“回暖”，珠海銀（yín）隆的鈦（tài）酸鋰材料技術加（jiā）上空（kōng）心環型結構，再次成為投資人眼中的“香餑餑”。尤其以（yǐ）“格力收購（gòu）銀隆”事件被媒體炒得沸沸揚（yáng）揚。
有分析認為，格力瞄上的並非銀隆的電動（dòng）客（kè）車業務，而是鈦酸鋰電池技術。除了可以挑戰市場上（shàng）主流的三（sān）元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有（yǒu）充放電時間快、電池壽命更長、耐寒耐熱等優點的鈦酸鋰材料電池還可以（yǐ）在儲能和智能（néng）電網上（shàng）大展拳腳。有專業人士指出，“鈦酸鋰的快充性能可以在來電時短期補電，避免了（le）由於頻繁停電（diàn）導致發電機（jī）的頻繁啟停，幫通信營運商（shāng）大（dà）大（dà）降（jiàng）低Opex。加上鈦酸鋰未（wèi）來25000次的循環，在離網地區，是（shì）替代現（xiàn）有膠體電池的絕好機會。”
截止2016年2月（yuè），珠海銀隆新能源有限公司身後至少有20個投資（zī）者(含有限合夥)，近期，有19家央企擬陸（lù）續入股（gǔ）銀隆（lóng）新能源。
中國汽（qì）車（chē）技術研究中心張長（zhǎng）令博士認為，銀（yín）隆獨家擁有的鈦酸鋰電池技術（shù）對新能源行業起（qǐ）到了跨時（shí）代的影響。
我們可以相信，掌控了“核心技術”的銀隆新能源，不僅是資本的“寵兒”，還應該（gāi）是市（shì）場的常勝（shèng）者!
